近日，市域（郊）铁路成都至德阳线（S11线）传来了重大好消息，S11线成都段建设用地正式获得自然资源部的批复，历经近三年的艰苦攻坚，项目全线所需建设用地终于圆满获批。这一成果是沿线居民以及项目建设者们一直期盼的阶段性胜利，为后续建设铺平了重要道路。

在7月11日，记者走进项目建设一线，对建设进度进行了实地探访。位于德阳市泰山北路与长江西路两大主干道交会处的S11线文庙广场站正忙碌进行着结构桩施工作业。此前，该站第三期交通疏解顺利完成，这也标志着S11线唯一一座运用半盖挖施工工艺的车站，迈入主体结构施工的关键阶段。成德轨道公司相关负责人称，经过反复研究与论证，该站使用半盖挖法施工，在进行交通疏解时设置了三期内容，历经8次倒边轮流作业。这样安排可谓是精心谋划，既能保障车站建设能有序、高效、按时推进，又把车站建设对周边交通状况和建（构）筑物的影响，降到了最低限度。

因为现场情况特殊，该站的施工难度不容小觑。这座施工现场位于德阳市中心的繁华地段，周边商业众多、人流量及车流量极大。狭小的既有道路空间周边紧邻着各类建筑物，施工区域的管线密密麻麻，其施工复杂程度和协调推进难度在全线都是居于前列的。尽管面临难点，建设者们依然稳步推进着施工进度。

从目前的数据来看，进展非常乐观且可观。截至当下，整个S11线6座地下车站主体结构已经封顶，其中有3座位于德阳段；与此同时，还有4座地下站正在紧锣密鼓实施主体结构的施工，里面德阳占1座就是文庙广场站。16台次盾构已总计推进了20.409公里路程，已经有4条盾构区间的单线隧道贯通了，当中值得一提的是，德阳段有一处盾构区间至四川建院站盾构区间，实现了双线完全贯通。高架段的建设也进展迅速，已经完成了148座墩柱以及15跨现浇梁的工作；另外3座梁场也颇具成果，已经完成总共195片预制梁的制作任务。

市域（郊）铁路能帮助缓解城市过于集中的空间职能，带动沿线新城或者是市域城镇、都市圈层发展。S11线项目工程如此顺利高效地推进，未来想必会极大便利成都和德州之间的人员流动和贸易往来你对此有怎样的期待，欢迎评论分享！