近期，对于关注铁路建设的人们而言，一条好消息格外振奋人心——嘉兴至枫南市域铁路有了新进展，其与上海市域南枫线的省界段工程可行性研究顺利通过了沪浙两地的联合审查！

据悉，这件颇为重要的事，是由上海市发展改革委、浙江省发展改革委联合组织了嘉兴至枫南市域铁路以及上海市域南枫线省界段可行性研究专家评估会来完成的。在评估会上与会的一众专家和相关部门那是进行了研究讨论，还去到现场勘察。经过一系列严谨的流程，最终得出结论：这两线主要技术方案是可行，而且贯通运营技术标准也做到了统一，于是乎大家一致通过了本次评估。

按照《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》枫南线和南枫线以后会贯通运营的咧。这次评审针对的是两线省界段这线路从嘉善县枫南站开始采用的是桥梁及路基的形式进行敷设，和沪昆铁路并行着走到沪浙省界之后，然后途经G320国道上海段，最后引入上海市枫泾站。省界段线路整个全长4.0公里这么个样子这里边上海段长1.4公里浙江段长2.6公里。这次评估可意义重大它把省界衔接方案给稳住，机电系统设计也进行了统筹成功打通了省界“最后一公里”的关隘，为后期枫南线、南枫线跨省运营打好了基础

这嘉兴至枫南市域铁路可是个了不起的项目它是长三角地区首条跨两省一市的快速铁路沪苏嘉城际重要的一部分咧。这条线是从嘉兴南站起程，途中经过经开区、南湖区、嘉善县这些地方最后停靠在嘉善县惠民街道浙沪省界。整条线路全长达到了35.1公里，一共设了嘉兴南站、曹庄站、科技城站、湘家荡站、七星站、归谷站、嘉善站、枫南站这8座车站，它设计的时速有160公里这么快

再来说说上海市域铁路南枫线它的全长可不短，有95.67公里。一路上，它会途经浦东新区临港新片区、奉贤区、松江区和金山区而且全线要新设14座车站咧。这列车的最高运行时速同样也能跑到160公里这么高

有了这两条线路的规划和发展，未来在出行和地域交流方面，又会打开新的篇章。大家觉得随着这嘉兴至枫南市域铁路和上海市域南枫线的发展，对周边哪些行业会产生比较大的带动作用？欢迎大家评论互动，也记得点赞和分享本文。