7月13日，西部机场集团青海机场有限公司发布通报，披露了一起摆渡车事件。事发时，摆渡车内有旅客反映闷热并要求开门，摆渡车司机确认空调已打开、车窗也处于开启状态，同时因有航空器滑出，出于安全考虑，告知旅客暂时不能开车门。这一事件很容易让人联想到前不久的“火车砸窗事件”。

在“火车砸窗事件”中，火车上的空调出现了故障。而此次机场的回应显示，摆渡车设施似乎并无明显问题，不仅开了空调还打开了车窗。然而，旅客反映车内闷热、还有人晕倒却是客观事实。通报虽提及摆渡车“开了空调和车窗”，但未公布当时车内的温度，或许因技术原因难以完全还原现场情况。这表明即便硬件设施正常，由于户外高温、车辆拥挤等因素，仍可能出现各种意外。

此次事件反映出“感觉闷热”作为一种主观感受难以量化，每个人的体验可能大不相同。机场工作人员称“西宁机场本来天气不热，很凉了”，但摆渡车里的乘客感受与之却相差甚远。依据“我觉得”还是“你觉得”，决定了应急机制的运转逻辑，并且乘客主观“感觉闷热”这样的感受不能被忽视。

在这起事件中有乘客晕厥，之前火车案例也有旅客反映头晕，夏季的新闻报道里，热晕、中暑的事件更是屡见不鲜。在当下全球变暖的环境下，人们需要建立新的健康常识，高温、缺氧环境对身体伤害巨大，很可能产生突发风险。

面对这类意外情况，应急机制需要相应调整，例如调低反应阈值，建立“乘客不适预警机制”，在乘客提出不适的第一时间就予以充分重视，尤其要关注老弱群体。西宁机场在通报里表示会在确保安全的前提下，持续提升服务质量和特殊事件应急能力，全力保障旅客出行体验，这是积极理性的改进态度。

无论如何，乘客自行砸窗是极端之举，并不能成为解决问题的常规办法。各种交通工具和公共场所的管理不应只依赖“技术参数”，也要重视人的“主观感受”，预留弹性处理空间，这样才能体现出有温度的服务。在此我们不禁要问：未来在保障旅客及公众的出行体验上，各个相关场所还能有哪些创新性的应急改善措施？希望各位读者积极评论，点赞分享本文。