2025年6月1日至30日，云南省共接报电动自行车火灾17起，相比去年同期下降22.7%，与上月相比下降15%，且无人员伤亡。这组数据呈现为下降态势，整体上展现出稍微向好的状态，不过电动自行车火灾依旧是值得关注的问题。

从起火地区来看，不同地区有着不同的情况。省会城市昆明市的火灾起数最多，达到了11起，而西双版纳州有2起，曲靖市、玉溪市、文山州、临沧市则各1起。这样的分布也让我们意识到在人口更密集等一些特殊因素影响的地区，电动自行车火灾防治需要投入更多的精力。

再来关注起火原因。其中，由蓄电池故障引发的火灾有14起，占比高达82.4%。其实这里涉及一个专业知识“蓄电池热失控”，通俗来讲就是充电过程中电池发热却无法很好散热等，当电池内部热生成速率远大于热散失速率时，就会发热起火。车辆电气线路故障引发的有2起，占比11.8%，这可能包括线路老化、短路等。还有1起是其他原因。由此可以看出，蓄电池才是电动自行车起火的“第一凶手”

从车辆起火所在位置分析，在道路上起火达到11起，占比64.7%。想想在车来车往的道路上，电动自行车忽然起火，既影响交通，还容易伤到无辜路人。还有一层出口外5起，占比29.4%，室外停车棚1起。这些火灾位置的分布，也对不同场景下如何预防电动自行车起火提供了思路。

从车辆品牌方面，台铃有6起火灾，小刀、金箭各2起，小牛、金彭、嘉陵、九号、哈牛、立马各1起，其他1起。说明不同品牌在火灾发生率上有差异的，可能在车辆质量把控上有所不同。

从起火状态上说，停放未充电起火有8起，占比47.1%，这一点颇让人意外，好好停着的车也能起火。行驶中起火7起，占比41.2%。停放并充电起火2起，占比11.7%。另外，电池情况也有详细数据，锂电池引发火灾10起，占比58.8%，铅酸电池7起，占比41.2%。

下面有两个真实火灾案例，能够更直观地让我们了解电动自行车起火的情况。2025年6月4日，在昆明市官渡区金龙小区门口，一辆电动自行车因蓄电池热失控起火。这个车使用了3年以上，还私自把蓄电池容量增大了，起火时是72V超标锂电池，造成了800元经济损失。6月15日，还是在昆明市官渡区，云秀路与广福路交叉口一辆电动自行车起火，同样是蓄电池热失控，车体外设托架且蓄电池也增大容量改装，也是72V超标锂电池，损失850元且无人员伤亡。 在日常生活里，电动自行车引发消防安全事故不计其数，比如店铺内或是二楼露台充电起火、后厨起火等情况层出不穷，还有楼道飞线充电起火、地下车库起火或者行驶中自然等突发状况。大家在使用电动自行车时，一定要注意检查电气线路和电池状态，避免改装等危险操作。