自拉林铁路投入运营至今已走过四个年头，其取得的显著成果备受瞩目，不仅显著增强了西藏地区的交通便捷程度，同时也极大地推动了当地经济和旅游业的迅猛发展。针对这些成果，我们将深入挖掘其背后的故事。
2021年6月25日，我国正式开通了第一条高原电气化铁路——拉林铁路，这一成就填补了西藏东南部铁路网络的空白。同日，复兴号高原内电双源动车组正式投入运营，此举扩大了复兴号动车组的运营版图，覆盖了全国31个省区市。该铁路工程始于拉萨，途径山南，终点抵达林芝，全长达到435公里。在工程实施阶段，项目成功穿越雅鲁藏布江达16处。其中，桥梁和隧道的占比达到74.6%。此外，线路超过90%的区域海拔高度超过了3000米。正因如此，该工程被誉为一项引人瞩目的伟大工程奇迹。
拉林铁路是青藏铁路与拉萨至日喀则铁路的连接线，贯穿了众多关键市县。该铁路所覆盖的区域达到了22.6万平方公里，这一面积占西藏自治区总面积的18.4%。它对131万人口产生了显著影响，这一比例相当于西藏总人口的38.2%。其广泛的覆盖面积，为当地带来了众多新的发展机会。
拉林铁路的启用使得拉萨到山南的行程时间缩短至1小时4分钟，拉萨至林芝的时间缩短至3小时41分钟，而山南至林芝的旅程仅需2小时33分钟。相较于汽车运输，拉萨至林芝的行程时间减少了将近一半，山南至林芝的行程节省了超过2小时。这一变革显著减少了城市间的时空距离，极大地提高了人们的出行便捷度。
在过去四年间，西藏特色农产品及民族手工艺品通过铁路运输，其销售市场已从高原区域拓展至全国乃至国际市场。以林芝货场为例，其货运量自2021年的数万吨增至2024年超过三十万吨，增速显著，且呈现出指数级上升的特点。铁路运输作为强有力的支撑，有效促进了当地产业的快速扩张，同时，也极大地推动了经济贸易的蓬勃发展。
近年来，“铁路与景区”的融合模式已逐步成熟。自今年3月份起，青藏集团公司推出了从西宁到林芝的旅游专列服务。此举有助于青海和西藏两省区文化旅游资源的共同开发。沿途的雅鲁藏布大峡谷等景点吸引了大量游客，游客数量显著增加，甚至翻了一番。与此同时，特色手工艺品的销售额也实现了近两倍的增长。截至目前，西宁至林芝的旅游专列已成功发车15次，共计为超过4000名旅客提供了便捷的出行服务。
截至今年六月底，拉林铁路已投入运营四年时间，旅客运输量累计超过395万人次，同时货运量也达到了127万吨以上。这些具体数字清晰地反映出该铁路在促进人员往来和物资流通方面所发挥的关键作用。
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