今年以来，北京轨道交通站点接驳环境提升这事可真是实实在在的惠民工程，过去大家进出地铁站总得跟乱停的自行车、电动车“斗智斗勇”，现在这50个重点车站的变化可不是一星半点
以前，甭管是哪个地铁站，尤其是上下班高峰的时候，那个非机动车停放简直是“放飞自我”状态。共享单车、私人电动车横七竖八地堆在人行道上，行人想好好走路？门儿都没有！有时候步道窄得就跟“羊肠小道”似的，自行车一停，好家伙，直接堵死，只能绕道机动车道边上走，那叫一个危险，心里直打鼓！
就拿有些站点来说，以前人行步道特别窄，窄到啥程度？两个人并排走都得侧着身子，再加上电动自行车、共享单车一堆，完全就是“死胡同”的节奏。走路只能提心吊胆地挪到马路牙子下面，跟汽车“肩并肩”，想想都后怕，太不安全了！
要说变化大的，地铁10号线西钓鱼台站C口绝对算一个！这边新建立了一个立体人行“栈桥”，听着是不是挺高级？实则就是个过街的小桥，但作用可大了去了，直接把行人和非机动车停放的地方给彻底分开了，各走各的道，互不相干！
桥下，还特意弄了45个非机动车的停车位，这一下子就把停车空间给扩展出来了。下午3点多的时候，记者去那儿瞅了瞅，骑车子来坐地铁的人还真不少，但现场有专人看着，指挥大家把车停得整整齐齐，比以前那乱糟糟的样子强百倍！
有俩乘客就跟记者聊了，说现在这站外交通环境那真是天翻地覆的变化。电动车有专门的人引导着停，那叫一个有序，行人该走的道儿也清清楚楚地空出来了，再也不用憋着气在车堆里“钻山洞”了！
他们还说，以前这边人行步道窄得不行，电动自行车、共享单车往那儿一停，路就全给堵死了，走路都得拐到马路牙子下面去，跟汽车抢道，心里头老是慌兮兮的，现在可是踏实多
海淀区甘家口街道城市管理办公室的副主任李响说了，他们把路面给拓宽了不少，专门增加了行人的通行区域。不光这样，还通过建那个立体的栈桥，又增加了一条疏散通道，乘客进出站能直接上到阜成路的辅路，可不就方便多了
而且，地铁站沿线，还专门划了500米长的非机动车停车区域。包括西钓鱼台站在内，海淀区拢共盯上了74个重点地铁站，每个站都安排了专人在站外盯着，把那些空间资源好好利用起来，总算把站外非机动车停放和行人通行挤在一块儿的难题给解决了。
地铁8号线的德茂站，那可是大兴区的一个重要交通节点。以前，那儿根本就没有专门的非机动车停放区，车子满天飞，人走路都得瞅着脚下。大兴区城管委工程科的副科长刘轩说，他们去现场看了好多回，又结合道路的空间布局，最后把非机动车和共享单车的停车区域给分开了。
这么一折腾，一下子就多出来能停400辆车的地方！不光这个，围绕着网约车和出租车，他们还专门搞了个临时落客停车区域的方案，现在那些区域也都用上了，出租车上下乘客也不用瞎转悠找地方了！
2025年，北京交通部门就盯着这50个重点地铁站，采取了老多办法来提升接驳服务水平。截止到6月底的时候，统共修好了18000多平米的接驳步行道，新增加的非机动车停放面积更是有87000多平米，还巧妙地利用了6300多平米的绿化空间，这可不是小数目
现在，市民进出地铁站，还有换乘公交什么的，真是方便快捷了不少，再也不用因为路窄、没地儿停车这些事闹心了，整体的进出站交通秩序，那是明显地好转了！你家附近的地铁站在这次改造的名单里吗？你们那儿现在的出行环境有没有变得越来越好？
