石雄铁路作为京津冀城际铁路网的重要组成部分，近期迎来了重要进展，正稳步向建成目标迈进。

据京津冀城际铁路投资有限公司官方公众号“轨道上的京津冀”消息，6月26日，石雄铁路全线首个桥梁墩身浇筑完成，这一成果位于安定特大桥。项目团队为保证墩身浇筑质量和精度，自研了垫石及防落梁锚栓孔预埋套管定制工装，在混凝土浇筑过程中采用“定人、定位、定机具”的方式，为后续工程奠定了良好基础，标志着项目建设取得关键一步。

7月12日，石雄铁路再现重要进展，全线首孔箱梁在中铁三局石雄铁路1标蠡县制梁场浇筑完成。蠡县制梁场深入落实“新质石雄”建设要求，突出智能化建造理念，率先投入使用智能定位网焊接生产线、不锈钢箱梁模板等先进工装设备，还积极研发前沿工艺工法，确保箱梁生产全过程精准可控、品质卓越。

石雄铁路自进场以来，组织建设工作的京津冀铁路公司就有着明确的规划。公司组织参建单位多次优化施工方案，加强调度管理，使得先行用地范围内80个工点优先开工建设。到目前为止，80个工点的设备已全部进场，72个工点实现开工，为“新质石雄”建设筑牢根基。

石雄铁路是京津冀城际铁路网客运主轴之一，也是京雄保石通道内城际客运主干线，主要服务沿线城镇组团之间公交化开行的城际运输。该线路位于河北省中西部，大致呈南北走向，起自在建雄忻高铁保定东站，途经保定市清苑区、莲池区、蠡县、博野县、安国市 ，定州市，石家庄市无极县、藁城区、正定县、长安区、高新区，止于裕华东站，还预留了向邯郸方向延伸的条件。

石雄铁路正线铁路等级为高速铁路，双线设计，整体线路新建长度达155.847km。其分布在不同区域，保定市境内77.375km，定州市境内11.170km，石家庄市境内 67.302km，而且桥梁长度占比极大，桥梁长度145.494km，桥梁比例达93.3%。同时，还会修建石雄石济北西联络线引入石家庄东站。

在车站建设方面，正线设置7座车站，分别是保定东、蠡县西、安国东、无极、正定机场、正定东、裕华东，另外还有董庄线路所1座。其中保定东站由雄忻工程建设，正定机场为与既有并站设场，其余车站均为新建，并且会改扩建石家庄动车运用所1座。

工程设计年度分为初期2030年、近期2035年、远期2045年，建设总工期为42个月，工程总投资约336.5亿元。可以预见，石雄铁路建成后，将极大地推动京津冀地区的交通一体化，促进区域经济协同发展。你觉得石雄铁路会给京津冀地区带来哪些具体的发展变化？欢迎留言评论、点赞和分享本文。