当下，互联网经济蓬勃发展，各类平台不断挖掘用户需求、开发新服务，近期某外卖平台推出的“骑手帮扔垃圾”增值服务引发广泛关注。该服务目前处于试点阶段，仅针对全职骑手开放，骑手可根据自身意愿决定是否参与。每完成一单此类服务，骑手能获得0.5元补贴，且用户还有可能给予额外打赏。

实际上，在此之前骑手偶尔也会在送餐时帮顾客的忙，像打蟑螂、代取快递、帮买饮料等，帮忙后往往能得到2到10元打赏。平台推出这类常规服务之前，“偶尔帮忙”的情况就比较常见。此次某外卖平台正式开展“帮扔垃圾”服务背后，是平台持续寻求降低成本之道以及填补市场“缝隙”的初衷。此前也有平台上线过“帮取快递”服务、外卖或买菜平台试点过“免费倒垃圾”服务，这类新服务本质上是利用自身优势在各项服务间进行交叉补贴。

然而针对这类服务，骑手们看法不一。从个人体验与配送情况角度来看，如济南的众包骑手小陈，日常送餐时间紧张，加入别的服务很可能导致订单超时。而对于补贴，骑手琪琪有自己的疑虑：之前帮忙时顾客会给打赏，推出正式服务后这种打赏还会不会有？有骑手提出，如果补贴能提升到3元左右，愿意提供额外服务的骑手数量或许会增加。这也说明，补贴金额是影响骑手接受此类服务的重要因素。

该服务在线下实施还受到一些条件限制。以北京地区为例，很多小区不允许外卖员骑车进入，这给“送餐+送服务”模式带来了不便。“送餐+送服务”新模式想大范围推广，则需要打磨细节。专家王霆指出，当前平台规定笼统，要明确“送服务”的边界，像“代取快递”不取重物、“帮扔垃圾”不扔大型有风险垃圾等，这样既能减轻骑手负担，又能避免顾客投诉。外卖平台的算法设计也需改进，比如扔垃圾的补贴和配送时限要考虑垃圾站远近、单子数量等因素，以此让骑手兼顾工作效率与安全。

同时，平台强调“骑手自愿参与”这一原则是否能贯穿始终也备受关注。正式实施一段时间后，没有参与此服务的骑手在获取订单时是否会变劣势，平台是否会区别对待不同骑手，这些问题都有待观察。综合来看，“骑手服务拓展”是平台在互联网经济中的新尝试。随着实践深入和市场的自我调节，相信骑手能否顾得过来以及服务普及问题会有更好的解决方案，那么您认为这个服务未来能成功推广吗？