近日，上海市轨道交通 22 号线（原崇明线）铺轨工程在位于越江大盾构浦东转换井的中铁一局铺轨基地正式启动，这标志着 22 号线建设迈入了新的阶段。此工程对崇明区意义重大，因为它是崇明区第一条轨道交通线路。

轨道交通 22 号线起自浦东新区金吉路站，穿越长江后终到崇明岛裕安站，线路总共长 42.3 公里。正线铺轨长度约 83.9 公里，其中，连接浦东至长兴岛的南港越江段铺轨长度大概有 15.5 公里，而从长兴岛连接崇明岛的北港区间计划在 9 月份启动轨道铺设，其铺轨长度约 18 公里，这是全线距离最长的两个铺轨区间。

此次铺轨首先开展的是越江隧道南港区段，等后续北港区间也开启铺设。那怎么进行铺轨作业？22 号线越江隧道的南港区间长度超 7 公里，北港区间长度超 9 公里，它采用了“有轨法”和“无轨法”两种作业方案。针对越江长大区间，采取“有轨法”施工技术，使用“轮轨式”低噪声新能源设备。这种设备就像一个运输小能手，运输速度快，安全系数高，而且不会排放尾气，十分环保。

对于市区短区间隧道，则采用“无轨法”施工技术，使用的是“轮胎式”可变形新能源设备，就像“变形金刚”一样，可以灵活地在不同场景完成任务。这种设备运输灵活性大、辅助工作少、清洁高效。

另外，22 号线轨道工程方案和工艺有很多提升措施。道床运用高铁预制轨道板及高精度测控技术。这种做法有啥好处？它能提高轨道平顺性，这样列车运行的时候会更加平稳。想象一下，乘坐这种轨道上的列车，就像在平滑镜子上滑行一样，会给乘客更好的乘车体验。

还有，针对长大区间运营使用的场景，工程运用了高分子轻质材料的水沟模板和高低可调式综合支架进行施工作业。这种组合对工程很有用，既可以保证模板整洁，减少清洗工序，改善施工环境；还能让道床排水沟坡度和表面平整性符合要求，使区间隧道排水系统畅通，进而提升轨道设施的使用寿命。这次上海市轨道交通 22 号线铺轨工程的启动与相关建设，让我们看到了上海轨道交通建设新成就，也期盼它能早日完工投入使用。