近日，会理至禄劝（四川境）高速公路的铁柳隧道左洞顺利贯通，此乃会禄高速全线首条贯通的隧道，标志着连接川滇两省的“出川新动脉”建设取得阶段性进展。

这一喜讯无疑给川滇两地带来振奋。会禄高速的建设规划本就备受区域关注，全线建成后对两地交通及经济有着不小影响。就说这铁柳隧道，它位于四川省凉山州会东县铁柳镇境内。它是左右线分离式的隧道，左线全长1517米，右线全长1460米，最大埋深约193米。可别小看这些数据，它们背后是建设的种种挑战。

这铁柳隧道地处川西复杂地质带，地质情况那真是变化多样。这里主要的地质是中风化白云岩、粉砂质泥岩，而且还伴随着软弱夹层。更要命的是，它还穿越了踩马水断层不良地质段。从围岩等级来看，Ⅴ级围岩占比近60%，啥概念，这代表施工难度是相当之大的。因为Ⅴ级围岩地质软弱松散，很不稳定，容易出现各种施工的风险问题。

不过建设团队可不是吃素的，他们顶着好多困难，比如途经断裂带、突泥涌水、围岩等级突变等等挑战。团队用创新方法破了这个局。他们全面采用大机配套来施工，这个大机配套就是用大型机械设备协作作业，能提高施工效率和安全。同时通过数字化管控平台、智能监测系统以及标准化工艺工法来保障施工安全和质量。举例说智能监测系统，它就像个“千里眼”和“顺风耳”，能实时监测隧道施工过程中的各种数据和情况，一有问题马上能发现，大大降低施工风险。在破解地质难题方面，更是高科技满满，结合超前地质预报结果，用BIM技术模拟施工方案。BIM技术就像是个虚拟建造，能提前模拟施工全过程，发现潜在问题然后进行设计优化。过程里还不断动态调整支护参数，就为了安全穿越高风险段。

在各参建单位以及属地政府的高效协作下，项目有了个特别棒的成果。项目比原计划时间提前4个月完成了贯通任务。你想想，这多牛，施工难度那么大，却提前完工。这不光是显示了建设能力，更给后续桥梁、路基等工程衔接创造了很有利的条件，让工程建设全面加速。

等会禄高速全线建成后，会理到昆明这车程就会从原来的5小时一下子缩短到3.5小时，效率提高了很多。川南滇北将会有新的一条“黄金走廊”了。想象一下，两地交通时间降低，对人们的出行和物资运输多方便。对于凉山州来说，推动区域经济发展、特色优质资源开发都有巨大的促进作用，对完善四川南向综合运输大通道，推动攀西经济区和滇中城市群互联互通有着重要意义，能带动整个周边区域的经济和社会发展。 那么大家觉得这条会禄高速以后会给周边地区带来什么新变化？欢迎点赞、分享来说说你的看法。