7月7日，上海轨道交通市域线嘉闵线19标项目莘建路站至银都路站盾构区间左线顺利贯通，这事可真是太让人兴奋！这一关键节点的达成，给后续盾构区间右线盾构掘进以及后续轨道铺设、设备安装等工作都打下了坚实的基础
莘建路站到银都路站的这个盾构区间，线路长度大约有1855米，呈“V”型坡。盾构掘进的时候，涉及到市域机场线、春申塘、沪闵公路、沪春铁路、北横泾等“两河三线”这些主要风险源。而且那里的水文地质条件还特别受气候影响，主要的掘进地层是黏土层，在盾构穿越和接收区域对沉降控制、防渗漏的要求那是相当高
这个区间采用的是两台9米级土压平衡盾构机进行施工的双线都是从银都路站始发的，然后推进到莘建路站接收。这次完成接收的区间左线“永安号”盾构机，累计完成了1032环。在掘进过程中还实现了微扰动上跨穿越市域机场线，这技术可真是厉害绝了
跟以往盾构机大不一样的是这次盾构施工全过程都不需要施工人员驾驶来进行手动操作而是采用了数字化手段——自动化掘地系统。你看那电子屏中那些闪动的自动化监测数据，24小时不间断地监测相关设施沉降及位移数据，能迅速调整施工参数。它不仅可以实现毫米级微扰动精准下穿，而且沉降偏差值还优于行业规范，同时还能减少盾构的施工人数，减少施工的风险就像中铁上海局上海嘉闵线19标项目副总工程师韦志奇说的那样这个自动化掘地系统真的是太棒了
后续这个区间还得继续完成区间右线盾构掘进还有后续施工内容一大堆。不过大家都很有信心一定能顺利完成
市域嘉闵线可是全长44.04公里，它途经嘉定、闵行2个行政区，全线总共设有15座车站列车最高运行时速能达到160公里。按照规划它可是上海市域线网中重要的南北向主轴干线，是串联起嘉定新城、虹桥枢纽、闵行等重要新城及交通枢纽的主要线路也是“轨道上的长三角”中的重要组成部分！这个轨道项目可真的是非常重要滴
等这个项目建成之后将实现与市域机场线的互联互通这样就能大大缓解虹桥枢纽集散压力了，肯定能成为拉动西上海经济的新引擎到时候肯定能让咱们这里发展得越来越好大家说说，这是不是一件非常令人期待的大好事？
