近日，余杭区东西大道运河大桥改造工程迎来了关键节点——主桥最后一块桁片顺利架设，实现了中跨主桁合龙这一具有里程碑意义的成果。此次合龙如同架起了一根横跨运河之上的“空中纽带”，让京杭运河东西两岸在空中顺利 “相连”。

上午9时许，在京杭运河的水面上，一艘重达800吨的大型浮吊船宛如一座巍峨的 “水上擎天柱”，展示着强大力量。它稳稳地吊起了重达300余吨的桁片构件，并且完成了一个堪称精彩的 “空中翻身”动作，将原本 “躺” 着的桁片转换为 “立” 姿后，轻轻缓缓地与两侧桁片实现了无缝对接，完成历史性的一刻。

这项意义重大的工程，余杭区东西大道运河大桥改造工程的涉运河中跨主桁一共有6段大节段桁片，而且全部都采用了 “浮吊大节段安装 + 空中转体翻身”这样先进的施工工艺。听起来有些复杂，通俗来讲就是利用浮吊先把大节段桁片吊起来，再在空中完成转身调整的安装方法。在整个施工的过程里，工作人员对变形以及温度这类参数展开24小时监控量测，把合龙的精度把控到了 “毫米级”，由此可以看到整个工程的严谨和高要求。

大家需要知道的是，这座桥可以说位置特殊。它横跨千年运河这条重要的水上交通 “大动脉”，旁边还紧紧挨着车流密集的老运河大桥，这无疑给工程带来了很多挑战。这里的施工环境相当复杂，安全风险也较高。不过，面对重重困难并没有退缩。相关部门与文物局、港航等部门一同建立起了高效的联动机制，通过提前做工作将封航管控措施落实妥当，最大程度降低了封航所带来的影响，既保障工程顺利开展也要将给人们日常生活带来最低的干扰。

余杭区东西大道运河大桥改造工程优点可多了。它属于浙江省第一批共同富裕示范项目，同时也是大运河国家文化公园配套交通的重要部分。这个项目全长大概有1.01公里，其中主桥就有300米长，并且这座桥不同别的桥，采用双层桥面设计。上层成为杭州都市区中环快速路的组成部分，有双向六车道；下层是 “双向六车道 + 非机动车道 + 人行道”的城市主干路模式，既满足了机动车的通行还照顾普通人日常出行需求。

目前该项目合龙已经成功，接下来就会向推进桁片横梁以及桥面板安装这步走。相信，要不了多久这座有着 “连心桥”之称的桥就可以早日通车，也期待着这座桥成为增进地区融合重要桥梁为区域发展不断注入新的活力。看着如此宏伟复杂工程，我不禁想问，大家对大桥建成后的使用便利性有着怎样的期待？快在评论区和我聊聊也多多点赞分享文章！