暑运期间，铁路线路的稳定与安全至关重要。7月7日深夜至次日凌晨，广铁集团广州工务段乐昌综合维修车间的作业人员为保障暑运安全，在广州北站展开了紧张的换枕作业。

此次广州北站换枕施工自6月18日就已开始，乐昌综合维修车间共投入96名作业人员、3台换枕挖机，利用17个“天窗”进行作业，这里要解释一下，“天窗”是指列车运行图中不铺画列车运行线，为营业线施工、维修作业预留的时间。到目前已完成了1016根轨枕更换任务，让站内股道的线路质量提升不少，为暑运平安通畅创造了良好条件。

7月7日22时40分，广州工务段乐昌综合维修车间作业人员在广州北站3道的路肩上等待线路封锁。当时已是深夜，天气十分闷热，但大家依然严阵以待。22时45分，现场防护员谭著收到封锁消息后，作业人员进入3道开始作业。乐昌综合维修车间党总支书记廖佳军介绍，作业分两组进行，一组配合挖机换枕，另一组进行人工换枕。换枕目的是将陈旧的Ⅱ型混凝土轨枕，换成更宽更结实的Ⅲ型枕，以增强整个股道的承载力，确保暑运高密度列车运行安全和旅客乘车舒适度。

在作业现场，一台小型挖机顺着轨道到达作业地点后，先利用改装过的挡砟板把枕木下的石砟清空，再用机械臂抽出旧轨枕，同时抓取新枕木放在原位置。随后配合的作业人员迅速安装卡板扣件，拧紧螺母，一根轨枕就完成了更换，机械换枕省时省力。

可相比机械这边，人工换枕可是颇为吃力。由于机械设备不足，为赶施工进度安排了人工换枕。20人分为五组，每组负责四根枕木。实际操作起来特别费时费力，作业人员需用小耙刨出石砟，用竹簸箕一点点转移到旁边，还要四人配合抽出旧枕木并抬进重达800斤的新枕木，放好后调整间距再回填石砟。整个流程下来大约需要两个小时，四人抬枕木时每次只能移动一小步，大家脸上汗水直流，衣服全湿透了。

到7月8日0时20分左右，作业已经快进行一半，挖机换了几十根枕木。作业人员清理好轨枕和螺栓上的石砟，操作手紧接着用“一操四”捣固机夯实石砟，加固轨道道床稳定。广州北站换枕施工投入了人力、物力和时间，通过将Ⅱ型枕更换为Ⅲ型枕，有效地维护了铁路线路安全，为暑运平安和列车顺畅运行奠定了坚实基础。你觉得这样的换枕作业难不难？快在评论区留言说说你的看法，记得点赞和分享本文！