在交通建设的浪潮中，桥梁合龙往往是令人瞩目的关键节点！就在 7 月 3 日这天，宁夏中卫传出一则重磅消息——黑山峡黄河大桥顺利合龙。它不仅承载着交通的功能，更标志着宁夏交通建设迈向了新的高度。

这座具有标志性意义的黑山峡黄河大桥是国道 338 线中卫至孟家湾段公路项目的控制性工程。它由宁夏交通运输厅公路管理中心建设、中交第二航务工程局有限公司承建，全长 1539 米，主桥为双塔双索面半漂浮体系斜拉桥，主跨跨径达到 240 米，主塔塔高 145 米，主梁施工离地 67 米。目前而言，它是黄河宁夏段桥塔最高、倾角最大、施工技术最复杂的公路大桥！如此多的“最”字加身，足见这座桥的独特与非凡。

建设这样复杂的大桥，困难那可真是一件接着一件。在主梁施工起始段，钻石型索塔异形空间和超高空作业对起重吊装设备使用构成严重限制。如此棘手的难题并未难倒建设者们。项目建设团队经过不懈努力，自主研发了起重受限条件下超高塔区梁段安装方法。就像中交第二航务工程局有限公司国道 338 线中卫至孟家湾段公路二标段项目书记邵文祥介绍的，此方法就类似“高空拼积木”。具体怎样操作类？那就是他们结合 BIM 可视化模型，优化支架结构体系，先在高空进行钢结构预拼装，再借助滑轨把组合梁安装到预定位置。这一系列操作显著减少了高空作业工程量，降低了施工风险与成本，还把施工精度要求控制在了 5 毫米以内，提升了主梁施工的精细化控制与施工质量！

回头瞧瞧国道 338 线中卫至孟家湾段公路项目，它可是宁夏“十四五”交通重点工程。整条线路全长 15.45 千米，预计在今年 12 月就能通车。等它建成后，那作用不容小觑！它将成为联通宁夏东西省份的“主动脉”，民众前往甘肃、青海等地可比走现行国省道路节省 30 分钟以上。与此同时，它还会进一步完善西北区域干线公路网和宁夏跨黄河通道建设，提高路网综合运输效率。不仅为当地民众带来了出行便利，优化了区域交通出行及物流运输条件，也可以推动宁夏交旅融合发展，促进黄河流域生态保护和高质量发展。

朋友们说说看，这座充满技术含量而且作用重大的黑山峡黄河大桥，是否值得你们点赞并分享给身边人？